神奈川県湘南ジェットスキー販売SPLASH鎌倉☆TEL0467-33-4496

◇ＭＪ-ＧＰ１８００・１８００cc＋ＳＣ・２５０ps・３４９kg(乾)・３人乗り

ＶＸＲと同型の船体を材質改良で１７キロ軽くし(ＦＺＳ比でもマイナス１２キロ)、さらにＶＸＲプラス７０馬力をチャージしたライトウェイト＆ハイパワーなやんちゃ坊主。発売前に試乗を済ませた業界仲間は「これは初心者に売りたくないな。ゼロスタートからハルがブアッと浮いてあっという間に加速していく。曲がる時もトリッキーだし」と言ってました。ちょっと大げさな表現かなとは思いますけどー。

昨今のＰＷＣユーザーはロングツーリングが主流の遊び方になってきている様ですが… ＳＳ系バイクで峠への道程１.５時間をかっ飛んでって、麓に着いたらGSでガソリン足して膝擦りながら山の中走り回って、帰りしなにまたガソリン入れて… そんな青春時代を懐かしむ貴方にお勧めのボートかもー ♪

・GP1800 メーカー希望価格 ￥2,214,000− ⇒ ２０９.８万円（税込）
☆3.5%ローン 頭金0円、諸費用込み 32,800円×72回払いOK♪






◇ＭＪ-ＦＸ ＳＶＨＯ＆クルーザー・１８００cc＋ＳＣ・２５０ps・３７９kg(乾)・３人乗り

安定性バツグンの大きい船体にスーパーチャージャー搭載２５０馬力。ハイスピードで外海をかっ飛んでも波のトップを滑らかに越えていける、でかくて速いヤマハマリンジェットのフラッグシップボート。当店の顧客層で鑑みるとレクサスやＢＭＷ好きのユーザーが何故だか多いです。

・FX CRUISER SVHO メーカー希望価格 ￥2,462,400− ⇒ ２３３.９万円（税込）
・FX SVHO メーカー希望価格 ￥2,354,400− ⇒ ２２２.９万円（税込）






◇ＭＪ-ＦＸ ＨＯ＆クルーザー・１８００cc・１８０ps・３７６kg(乾)・３人乗り

上記ＳＶＨＯと同じハルにはアンダーパワー気味なＮＡ１８０馬力ですが、沖合の波高ライドＯＫで燃費良し。航続距離が長いまる１日ツーリングや、ハードな飛び技をキメちゃう上級者とのウエイクボードにも最適。

・FX CRUISER HO メーカー希望価格 ￥2,157,840− ⇒ ２０４.９万円（税込）
・FX HO メーカー希望価格 ￥1,995,840− ⇒ １８９.９万円（税込）






◇ＭＪ-ＶＸＲ＆クルーザーＨＯ・１８００cc・１８０ps・３４８kg(乾)・３人乗り

FX-HOとの重量差マイナス30kgと船底形状の違いがかなり効いているのか、同じエンジンとは思えない加速力に驚きました。トップスピードも余裕で１０５km/hオーバーいけちゃいます。ハンドリングもクイックでスポーティ。３社ＰＷＣの中で最強のナチュラルアスピレーション艇です。

・VXR メーカー希望価格 ￥1,844,640− ⇒ １７５.５万円（税込）
・VX CRUISER HO メーカー希望価格 ￥1,725,840− ⇒ １６３.９万円（税込）






◇ＭＪ-ＶＸデラックス＆クルーザー・１０５０cc・１１５ps・３０３kg(乾)・３人乗り

同社のオートバイＭＴ０９やスノーモービルと同系開発の軽量３気筒エンジンを昨年からマリンジェットにも採用。最高速８０km/h前後と控えめながら軽い船重と好燃費はファミリーユースに最適。お子様や家族と海を楽しむなら６０キロも出れば充分です！

・VX DELUXE メーカー希望価格 ￥1,585,440− ⇒ １５２.５万円（税込）
・VX CRUISER メーカー希望価格 ￥1,628,640− ⇒ １５６.９万円（税込）






◇ＭＪ-ＥＸデラックス・１０５０cc・１０１ps・２７２kg(乾)・３人乗り

２０００年代前半まで主流だった船重３００kgアンダーの２スト艇は、砂浜でも２人居れば気負わず気楽にエントリー出来ました。今期デビューのEXは欧米市場でのロープライス需要を鑑みてのリリースらしいのですが、手軽に遊べるボートのラインナップが増えるのは本当に嬉しいです。シードゥＧＴＩ＆スパークと共に、こういったモデルが日本でも根付いてＰＷＣマリンレジャーがもっと日常的な風景になると良いなー。

私、若い頃は普通の会社員だったんですが、休日に海で遊ぶと仕事でのストレスがほんと解消できて、また明日からがんばろってスイッチが入ります。今うちの店に来てるお客さん達もそう云う方多いです。ジェットスキー遊びは本当、最高に楽しいっす ♪

・EX DELUXE メーカー希望価格 ￥1,242,000− ⇒ １１７.９万円（税込）






◇ＭＪスーパージェット・７００cc・６６ps・１３９kg(乾)・１人乗り

１９７０年代から始まるジェットスキーＬＩＦＥの歴史は立ち乗りから。サーフィンやスノーボード等のシーズンスポーツと同じように、ハマると季節に関係なく１年中乗りたくなります。
特に'０９年モデルからブラッシュアップしたＳＪのハル形状は秀逸。あらゆる乗り方を許容するのでライディングが楽しい ♪ フリーライドからクローズドレーシングまで、これ１台で楽しめる、スタンドアップ史上最高のＰＷＣだと思います。

・SUPER JET メーカー希望価格 ￥1,046,520− ⇒ ９９.８万円（税込）

☆クレジット払い７年８４回までＯＫ。低金利、実質年率3.5％！
☆カタログ請求やお見積り等、お気軽にお申し付け下さい。TEL:0467-33-4496
☆当店販売艇は国内向けの正規艇です。メーカー保証・対人賠償保険が付帯されます。

※下記に２０１４年モデルまでのインプレッションございます。ご参照くださいませ ↓
　http://splashtoys.info/archives/cat_41013.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　... eat & sleep & Gooooo JET SKI ♪ ...

↑左…FXクルーザーSVHO。石の嚙み込みで歪んだインペラの交換。ヤマハSC艇はねじの締まりがきついんでバーナーで250℃まで炙って外します。ドライブシャフト側のねじ山がだめになっている事も度々。可哀そうだけどDrシャフも交換です。因みにこのボートはソラスのインペラを付けました。純正はアクセルぱか開けさせた時にわざと空回りさせているので、社外ペラに変えると速くなりますぜ！

↑中…こちらもFX-SVHO。オイルクーラーの中が割れて冷却水にエンジンオイル混入。チェックバルブから出てくる水にオイルが混ざってたら原因はこれです。時々点検して下さーい。

↑右…これもインペラ交換。VXR。石の嚙み込みがひどかったせいか、インペラ先端が歪んでレンチが入らないうえ、歪んだ箇所がDrシャフに当たって抜けない…　今回は外れたから良かったけど、だめならまるごと交換です。何か巻き込んだと気付いたら、直ぐにエンジン止めて下さいませ。








↑左…ウルトラ310。R&DのECU書き換えとソラスインペラ取り付け。119km/h出ました。ウルトラ310の純正ECUは最高速（108km/h）に達して数秒経つとスロットルバルブを半分くらい閉めて100キロ近辺まで落としてしまう設定になっています。この設定を解除するには安価なリミッターカットと、十数万かかるECU書き換えの二種あるんですが、カットはこわいんで書き換えをお勧めしてます。

↑中…カワサキ15Fのバンパー交換。カワサキに限らずフロントバンパーやコーナーバンパーのがたつきは水流の巻き込みが原因なんで、隙間にシリコンシーラントを厚く塗って船体にぶにゅっと貼り付けるように装着してます。これお勧めでーす。

↑右…岩場で欠けた船底の修理。全面だとFRPでちゃんと直すと15〜20万円、パテ盛りの簡易補修で4〜8万円くらいです。FRPに海水が浸み込むと塩が膨れてファイバー層を壊してしまうんで、本当はFRP貼り込みで修理したいんですが…予算がとぼしいときはしょうがない！








↑左・中…シードゥ260aS。ハーネスの通電不良。部品取り艇からECUコネクタの箇所を取って移植してみたんですけど、結局直らずECUハーネスASSY交換の図…です。aS&iSは3セクションあるハーネスのうちECUハーネスだけはアッパーを外さないと交換できないんでちょっと面倒ですが、ついでに普段洗えないエンジンルームの防錆を。

↑右…2010年型155GTX。iBR動作不良で入庫したんですが、原因はECUハーネス付属のヒューズボックス内で通電不良でした。PC診断だとiBRが云々としか出てこないんで不良箇所を探すのに時間掛かりましたが結局これもECUハーネス交換で直りました。








↑左…上記と同じGTX。エンジンマウントのゴム部がアルミ台座から剥がれた状態で乗っていたのが原因で、ドライブシャフトのインペラ側スプラインが削れてしまいました。インペラのスプラインもだめだったので両方交換です。別件ですが、2010-2011年のシードゥラージハルは、ポンプケースの取り付け部分とシール形状が特殊であるせいか、ドライブからの水漏れが頻発しています。2012年以降のドライブにまるごと交換で対処しています。

↑中…カワサキ15F。プラグのねじ部が固着して外そうとした時に折れちゃう。シードゥ・ヤマハ（CRプラグの船）も折れます。直すにはドリルの刃を0.1ミリずつ太いものに交換しながら少しずつねじ部を削り、ねじ部がうすーく残った状態でタップを立てます。2時間は掛かりますかねー。こうならない様、ねじ部にアンチシーズを塗って、外す時はできるだけエンジンを温めて下さーい。

↑右…上記と同じ15F。排気側バルブが錆びで固着してました。バルブ交換・シム調整を要します。これを防ぐには、エンジン掛けながらインテークに防錆剤を吹き入れる・定期的にエンジン掛ける・エアボックスやエキゾーストの水を取り抜くetc…と頭には色々と浮かぶんですが、そう頻繁に起こる事例でもないんで…んー








↑左…ウルトラ310のテンショナ。海使用だとほぼ全艇、回転軸の中が錆びて固着してます。一度グリスアップやっちゃえば数年はもつんで、ボートを買った時か冬のメンテナンスで施工して下さいませ。

↑中…2006年型GTX155。セルモーターを交換するだけだったんですが、潮固着で外れず、スライディングハンマーで引っ張ったら頭だけもげてしまい、結局エンジンおろし。エンジン脱着やるとマウントや補機の折れ割れなどで修理代がかさむんで、出来れば当該箇所だけばらしたいんですけど…今回はごめんなさい

↑右…ボルトが固着しててヤバそうな時はヒートガンで温めてから回してみて。結構ねじ切れないで外れます。ボルト折れると面倒くちゃいもんね。








↑左…シードゥ4スト艇のドライブシャフト。錆びてまっちゃっ茶の時はワコーズで出してる塩害対策塗料で塗っちゃいます。ほんとは交換したいとこだけど、4万数千円はきちーっす。

↑中…シードゥ300馬力艇のSCタービン、メーカー自主回収で無償交換。右が対策前なんですけど、出っぱってるフィンが割れちゃうんだって。わざわざ真ん中だけ伸ばしてるって事はこっちのが高効率なんでしょう。勿体ないけど割れたらエンジン壊れちゃうからしょーがない、つか製品テストの時は割れなかったんだろうから、メーカーさんが可哀そうだなと… 物作りって大変ですね。

↑右…2014年型スパーク。航行中にBATヒューズかシステムリレーが切れてエンジン止まっちゃうの。どうもアッパーの電装部品を繋いでいるコネクタピンが緑青で接触不良を起こすみたいです。あとはアースの容量不足かな、たぶん。ピン掃除とマイナスコード増設でとりあえず症状は治まったんですが、原因確定とまではいかないんで、オーナーには申し訳ないけど少し様子見です。

← エンジン内の防錆はやっぱこれがベターかな。ノズル先っちょ(写真はヴィプロス)を外してチューブ付けてインテークに付いてるホースを何か外して(ブローバイが楽。写真はウルトラ)エンジン掛けながら吹き入ればOK。時々プラグがだめになるけどエンジンOHに比べれば安いもんで〜









↑左…去年ウルトラを買ってくれた方の紹介でいらしたA嶋様、15Fご購入。あざーす♪

↑中…免許とってしばらくはレンタルで乗ってたHぐち様、215ウェイクプロご購入。奥様も免許とって二人でウェイクボードやりたいんだって。あざーす♪

↑右…由比ガ浜の海の家からご紹介いただいたO田様、VX-HOを買ってうちの艇庫に入会してくれました。あざーす♪








↑左…熱海で乗ってるO田様。シードゥGTX155とFX-HOの2択で検討、信頼ブランドのヤマハを選んだそうです。あざーす♪

↑中…ご紹介でいらしたS古様、VH-HOご購入。こないだ夜中にバイク乗っているのを見掛けました。んで仕事は車屋さん♪ あとは空かー!?

↑右…こちらも紹介でご来店のT中様、GTR215をご購入いただきました。あざーす♪








↑左…機械加工業を営んでいるT川様、HRCの下請けでバイクのフレーム作ったりしてんだって! 私を雇ってちょーだいって頼んでんすけど… FXクルーザーSVHO買って艇庫にご入会いただきました。あざーす♪

↑中…埼玉県からお越しのW辺様、ウルトラ310LXご購入。でっかいスキービスケットを3個も買って、進水式のときはご友人をいっぱい連れて来てくれました。あざーす♪

↑右…屋形船屋さんのK池様、15FからFZRにチェンジ。これのカラーリング、生粋ヤマハって感じで本当かっちょ良いですよね！ GP1800もこの色味で出せば…ぶつぶつ ♪


　　　　　　　　　…　eat & sleep & Gooooo JET SKI ♪ …