March 01, 2010 08:08
当店お奨めの２０１０年モデル “ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ”
◆ＢＲＰ ＳＥＡ-ＤＯＯ ＲＸＴ-Ｘ２６０ＲＳ◇３５３０×１２２０×１１８１mm/３８８kg(乾)/３気筒１４９４cc＋インタークーラースーパーチャージャー/２６０hp/定員３名
◇シードゥのラインナップ中、性能重視で選ぶならコレで決まりじゃないでしょうか。２６０馬力エンジンにボディーサスペンション無しの軽い船体(ＲＸＴ-ＩＳ２６０は４４０kg)。とても良い方向に開発が進んだ新型ハルは、波のある海面でも直進安定性に優れ、かつコーナリングもグッド。レース出場でなければ、ノーマルの足回りで充分ＯＫ。
流体力学的には８０００rpm近辺でサーチュレーションを起こすらしい、ジェットポンプの性能限界に合ったトルクフルなフィールを感じるエンジン特性も好きです。３発ワンカムだから壊れたとき楽だし、間接冷却で温度管理してるから燃焼効率やクリアランス設計面で有利だし…
あ、レーシングライクに乗りこなす楽しみを味わうなら、よりタイトに曲がるＲＸＰ-Ｘか２５５のＲＸＴ-Ｘかなぁ
◇メーカー希望価格・１,９８４,５００円(税込)⇒ＳＰＬ価格※お問い合わせください
◆ＹＡＭＡＨＡ ＭＪ-Ｓｕｐｅｒ Ｊｅｔ◇２２４０×６８０×６６０/１３９kg(乾)/２気筒/６６hp/定員１名
◇２００８年モデルから、コークボトル形状のフロントワイドハルを始めとしたモデルチェンジを得た新型スーパージェット。あまり売れてないようですが、試乗した方の評価がヤバイっす。ヤマハのスラローム競技(Ｓ-１グランプリ)で、旧型('９６〜'０７)から乗り換えたらタイムが３秒！も縮まっただの、カワサキ８００ＳＸ-ＲでＪＪＳＦに参戦している某一桁プロライダーが、本気でレース用に創ったらＫＡＷより良いかもと絶賛してるだの…
何より新型に乗ってる方々を眺めていると、'０７までのＳＪが要求していた、肩を入れないでハンドルだけ切って寝かさずグリッと曲がる、いわゆるＳＪ乗りが薄れて、身体をぐっと入れ込んでバンクしてギューンと曲げる、立ち乗り本来のコーナリングワークを許容するハルデザインになってくれたのが、個人的には嬉しいです('００年前後のワールドファイナルで、ライディングフォームが世界一美しい"天才スタンドアッパー・ジェフジェイコブス"でさえＳＪ乗りになっているのを観たときはちとショックでした)。
それと、重量がＫＡＷ(１５９kg)より軽いのも嬉しいポイント。たまにしか乗れないユーザーでも、それなりに楽しめるのがＳＸ-Ｒの利点(初心者の女の子がいきなり立って走れるのはＳＸ-Ｒと'９５以前のＳＪだけかなぁ)なんですが、あの重さはチョットねぇ。
思いつくままツラツラ書いちゃいましたけど、そんな訳？で２スト全廃前に出来るだけ市場に出したいんで、頑張って安く売りま～す。
◇メーカー希望価格・９７５,４５０円(税込)⇒ＳＰＬ価格※お問い合わせください
◆ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＵＬＴＲＡ２６０Ｘ◇３３７０×１１９５×１１５０mm/４１０kg(乾)/４気筒１４９８cc＋インタークーラースーパーチャージャー/２６０hp/定員３名
◇２５０Ｘの発売から暫くは「買ってはみたが大きすぎてツマラナイ」と、直ぐに他艇へ買い替えてしまう方が目立ちましたが、昨今はボートの性格がユーザー層へ浸透したようです。
デカくて重いのですが、このサイズから想像する以上に加速もコーナリング性能も良。ただし、ウェーブコンディションでは、ボートが暴れたときのショックが重さイコールで身体にガツッときますんでご注意を。トレーラブルで、従来サイズの３シーターから買い替える方は、トレーラーが対応するかも気をつけてくださ～い。
水の上って、パワーウェイトレシオとのバランスさえ合えば、デカくて長いハルが有利なのは必然なんですが、ウルトラの船体が真価を発揮するのは、チューニングしてトップスピードが１２０キロ位は出てからじゃないかなぁ、と…
蛇足ですが、平水で１４０キロ出ちゃうフルチューンのレースボートは、ＹＡＭもＳＤも下ハルにウルトラの形状を使ってたりします。
あ、そうそう、ラグジュアリーシート(ＬＸ)ですが、ビッグスクーター乗りが好みな方には良いかもしれないんですけど…この考え方、古いかなぁ。最近ちょっと迷い気味。ＪＪＳＦトッププロレーサーの砂盃選手もＬＸシート使ってるみたいだしなぁ
ん〜と、すげー端折って陸モノに例えると…ＢＭＷ(１,５,７)・直線系ＧＴ‐Ｒ・Ｚ３２ターボ(２ｂｙ２)・ハヤブサ１３００などが好みなら、ウルトラ２６０・ＳＤ２６０・ＦＸ−ＳＨＯで、ＢＭＷ３(Ｅ４６まで)・空冷ポルシェ・シルビア・ヤマハＲ−１辺りだと、ＳＤ２５５Ｘ系やＦＺＳですかね。
２スト２５０などの軽量レーサーレプリカやモトクロスＦＲＥＡＫには、２スト２人乗り(ＳＰＸ・ＸＩ・Ｘ２・ＴＺＴ７００)をお奨めしま〜す。
◇メーカー希望価格・１,８４８,０００円(税込)⇒ＳＰＬ価格※お問い合わせください
◆ＢＲＰ ＳＥＡ-ＤＯＯ ＧＴＩ-ＳＥ１３０◇３２３０×１２５０×１１７０mm/３３８kg(乾)/３気筒１４９４cc/１３０hp/定員３名
◇２０１０年、ＢＲＰシードゥ製ＰＷＣラインナップのなかでは一番低馬力、かつ最安値のＳＥ１３０ですが、海外ではフルチューンレースボートのベースハルに採用されるなど、ハンドリング面の評判が非常に良い様です。エンジンに関しても、ヤマハやカワサキのローグレード艇よりパワーがありますし、ＲＯＴＡＸ４ストはトルクフルなんでファミリーユースやトーイングに使うなら充分でしょう。過給器(スーパーチャージャー)無しのほうがメンテンスコスト掛からないしね。
不景気を追い風！に、かなりＬＯＷ ＰＲＩＣＥな見積もりを提示できますし、新艇ならメーカー保証も付きますんで、極上中古狙いの方もご検討くださーい
◇メーカー希望価格・１,３１２,５００円(税込)⇒ＳＰＬ価格※お問い合わせください
--- ＲＥＳＵＣＯ ＰＷＣミュージアム ---
http://www.pwc-museum.com/
