March 01, 2010

当店お奨めの2010年モデル “INFORMATION”

2010BRPシードゥRXT-X260RSa◆BRP SEA-DOO RXT-X260RS
◇3530×1220×1181mm/388kg(乾)/3気筒1494cc+インタークーラースーパーチャージャー/260hp/定員3名



◇シードゥのラインナップ中、性能重視で選ぶならコレで決まりじゃないでしょうか。260馬力エンジンにボディーサスペンション無しの軽い船体(RXT-IS260は440kg)。とても良い方向に開発が進んだ新型ハルは、波のある海面でも直進安定性に優れ、かつコーナリングもグッド。レース出場でなければ、ノーマルの足回りで充分OK。

流体力学的には8000rpm近辺でサーチュレーションを起こすらしい、ジェットポンプの性能限界に合ったトルクフルなフィールを感じるエンジン特性も好きです。3発ワンカムだから壊れたとき楽だし、間接冷却で温度管理してるから燃焼効率やクリアランス設計面で有利だし…

あ、レーシングライクに乗りこなす楽しみを味わうなら、よりタイトに曲がるRXP-Xか255のRXT-Xかなぁ

◇メーカー希望価格・1,984,500円(税込)⇒SPL価格※お問い合わせください



2008-2010ヤマハ スーパージェット SuperJet◆YAMAHA MJ-Super Jet
◇2240×680×660/139kg(乾)/2気筒/66hp/定員1名



◇2008年モデルから、コークボトル形状のフロントワイドハルを始めとしたモデルチェンジを得た新型スーパージェット。あまり売れてないようですが、試乗した方の評価がヤバイっす。ヤマハのスラローム競技(S-1グランプリ)で、旧型('96〜'07)から乗り換えたらタイムが3秒!も縮まっただの、カワサキ800SX-RでJJSFに参戦している某一桁プロライダーが、本気でレース用に創ったらKAWより良いかもと絶賛してるだの…

何より新型に乗ってる方々を眺めていると、'07までのSJが要求していた、肩を入れないでハンドルだけ切って寝かさずグリッと曲がる、いわゆるSJ乗りが薄れて、身体をぐっと入れ込んでバンクしてギューンと曲げる、立ち乗り本来のコーナリングワークを許容するハルデザインになってくれたのが、個人的には嬉しいです('00年前後のワールドファイナルで、ライディングフォームが世界一美しい"天才スタンドアッパー・ジェフジェイコブス"でさえSJ乗りになっているのを観たときはちとショックでした)。

それと、重量がKAW(159kg)より軽いのも嬉しいポイント。たまにしか乗れないユーザーでも、それなりに楽しめるのがSX-Rの利点(初心者の女の子がいきなり立って走れるのはSX-Rと'95以前のSJだけかなぁ)なんですが、あの重さはチョットねぇ。

思いつくままツラツラ書いちゃいましたけど、そんな訳?で2スト全廃前に出来るだけ市場に出したいんで、頑張って安く売りま~す。

◇メーカー希望価格・975,450円(税込)⇒SPL価格※お問い合わせください



2010 カワサキ ウルトラ KAWASAKI  ULTRA 260X◆KAWASAKI ULTRA260X
◇3370×1195×1150mm/410kg(乾)/4気筒1498cc+インタークーラースーパーチャージャー/260hp/定員3名


◇250Xの発売から暫くは「買ってはみたが大きすぎてツマラナイ」と、直ぐに他艇へ買い替えてしまう方が目立ちましたが、昨今はボートの性格がユーザー層へ浸透したようです。
デカくて重いのですが、このサイズから想像する以上に加速もコーナリング性能も良。ただし、ウェーブコンディションでは、ボートが暴れたときのショックが重さイコールで身体にガツッときますんでご注意を。トレーラブルで、従来サイズの3シーターから買い替える方は、トレーラーが対応するかも気をつけてくださ~い。

水の上って、パワーウェイトレシオとのバランスさえ合えば、デカくて長いハルが有利なのは必然なんですが、ウルトラの船体が真価を発揮するのは、チューニングしてトップスピードが120キロ位は出てからじゃないかなぁ、と…
蛇足ですが、平水で140キロ出ちゃうフルチューンのレースボートは、YAMもSDも下ハルにウルトラの形状を使ってたりします。

あ、そうそう、ラグジュアリーシート(LX)ですが、ビッグスクーター乗りが好みな方には良いかもしれないんですけど…この考え方、古いかなぁ。最近ちょっと迷い気味。JJSFトッププロレーサーの砂盃選手もLXシート使ってるみたいだしなぁ

ん〜と、すげー端折って陸モノに例えると…BMW(1,5,7)・直線系GT‐R・Z32ターボ(2by2)・ハヤブサ1300などが好みなら、ウルトラ260・SD260・FX−SHOで、BMW3(E46まで)・空冷ポルシェ・シルビア・ヤマハR−1辺りだと、SD255X系やFZSですかね。
2スト250などの軽量レーサーレプリカやモトクロスFREAKには、2スト2人乗り(SPX・XI・X2・TZT700)をお奨めしま〜す。

◇メーカー希望価格・1,848,000円(税込)⇒SPL価格※お問い合わせください



2010 BRP SEA DOO GTI SE 130 シードゥ 3人乗り◆BRP SEA-DOO GTI-SE130
◇3230×1250×1170mm/338kg(乾)/3気筒1494cc/130hp/定員3名



◇2010年、BRPシードゥ製PWCラインナップのなかでは一番低馬力、かつ最安値のSE130ですが、海外ではフルチューンレースボートのベースハルに採用されるなど、ハンドリング面の評判が非常に良い様です。エンジンに関しても、ヤマハやカワサキのローグレード艇よりパワーがありますし、ROTAX4ストはトルクフルなんでファミリーユースやトーイングに使うなら充分でしょう。過給器(スーパーチャージャー)無しのほうがメンテンスコスト掛からないしね。

不景気を追い風!に、かなりLOW PRICEな見積もりを提示できますし、新艇ならメーカー保証も付きますんで、極上中古狙いの方もご検討くださーい

◇メーカー希望価格・1,312,500円(税込)⇒SPL価格※お問い合わせください


--- RESUCO PWCミュージアム ---
http://www.pwc-museum.com/

usetheforce at 08:08コメント(0)トラックバック(0)新艇インプレッション  

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