April 11, 2013 18:39
ＰＷＣ ２０１３年モデル �爍稗裡藤錬劭唯腺圍稗錬劉�
◆ SEA-DOO GTR215◇ ３気筒１４９４cc＋インタークーラー付スーパーチャージャー / ２１５ps ※ハイオクガソリン仕様 / 全長３３７０×全幅１２３０×全高１１２０mm / 乾燥重量３４８kg / 定員３名
えーっと…わたし業者のくせに、こないだ初めてＧＴＲに乗りました。良いっすね〜これ！！
まず航行特性ですが、２６０シリーズや２１５ウェイクプロなどのラージ系Ｓ３ハルで感じた、フロントが常時浮こうとする船っぽい挙動は無く、センターチャインが波を切ってギューッと走ります。旋回性やウェーブコントロールも良い感じ。１５５系と同型のコンパクトハルは体重移動で容易に姿勢制御できますので、波のトップを飛ぶような勢いのあるライドもＯＫ
エンジンパワーはスペック通り。速い乗り物に慣れているスピードジャンキーには少し物足りないかもしれませんが、ＮＡ最強のヤマハＶＸＲ系１８０馬力よりも１段太い加速感は、大抵の方がアクセル８割で「うひょーッ♪」と感嘆できると思います。
ウィークポイントですが、シードゥ特有の水平軸ハンドルは身体を保持しずらいので、波浪時もがんがん走りたい方はアフターマーケットの縦軸ハンドルマウントに要交換。ツーリング向けのセッティングになっているステアリング操作に対してアンダー気味のスポンソンも、タイトにコーナリングさせたい方は交換ですかね。
過給器付きは３メーカーともに安全性を考慮して大きな船体を使ってリリースしているのですが、少し馬力を下げたとはいえ、スーパーチャージャーを小さなハルに積んでくれるとは、さすがシードゥ！！って感じです。２１５馬力の加速に飽きちゃっても、ＳＣ付きはＮＡエンジンより遥かにローコストで馬力がプラスチャージできますし、何より軽くて速い船が欲しい方に是非お奨めしたい１台です。プライスも他の過給器付き２６０馬力モデルより大幅に安いしね ♪
◇メーカー希望本体価格…１,５５４,０００円(税込み) ⇒ ＳＰＬ価格はお問い合わせください
◆ SEA-DOO GTX155◇ ３気筒１４９４cc / １５５ps ※レギュラーガソリン仕様 / 全長３５４０×全幅１２２０×全高１１７０mm / 乾燥重量３７４kg / 定員３名
上記のＧＴＲは小さなハルにスーパーチャージャーを装備していますが、こちらはラージハルにＮＡ１５５馬力エンジンを組み合わせています。ＳＣユースがメインのＳ３ハルは船形が長いうえにフロントの浮力が強いので、常時２〜３人が乗るようなファミリーレジャーやトーイング、ロングツーリングやフィッシングなど、初めてマリンジェットを購入するユーザーが色々と思い描くオーシャンライフのほぼ全てに適したモデルだと思います。
昨今のシードゥは、全グレードに電子式ブレーキや後進システムを搭載しているのも嬉しいポイント。ボタン操作に合わせて文字が流れたり、自身の位置と方位をリアルタイムに表示したりと高級感たっぷりなインテリジェントメーターも、大枚はたいてボートを購入したオーナーを満足させてくれるでしょう。実際に見てて楽しいし、ちょー便利っす。
「家族や友人みんなでマリンジェットを使って海遊びを堪能したいっ！！」そんな貴方はぜひ、マイボートの候補として御一考ください。あ、シードゥのボディデザインは、年数が経っても他社より古さを感じにくいので、何気にリセールバリューが良かったりするのもグッドで〜す ♪
◇メーカー希望本体価格…１,６２７,５００円(税込み) ⇒ ＳＰＬ価格はお問い合わせください
※他艇のインプレッションは下記をご覧ください ↓
http://blog.livedoor.jp/usetheforce/archives/cat_41013.html
※各社２０１３年モデルの当店価格は下記をご覧ください ↓
http://blog.livedoor.jp/usetheforce/archives/cat_36462.html
※各メーカーの水上オートバイ総覧はこちら （ＰＷＣミュージアム） ↓
http://www.pwc-museum.com/
