January 04, 2014 18:44
ジェットスキーの故障事例、十人十色 ♪
↑左…昨シーズンも多かった完沈修理。波とかでの転覆はまだしょーがないと思うんですが、絡まったロープを外そうと船を引っくり返しちゃう方がいます。船体を反転させるとビルジラインから空気が抜けて、けっこーあっちゅう間にエンジンルームに水満タンす。お願いだから止めてくだされ〜
↑中…加速不良のウルトラ３００、テンショナー固着によるベルト滑りでした。３００になってからのウルトラは故障もベルト減りも少ないっすね。ただ、ノーズが潜りやすいからか、エンジンルームに入った水が暴れてエアボックスから吸ってインタークーラー潮まみれ…は良くあるケース。時々点検してくださーい
↑右…ウルトラ２５０＆２６０。あちゃこちゃ潮だらけで、スーパーチャージャー、エアボックス、インタークーラー、ブローオフバルブ、スロットルボディまで掃除しまくりがスタンダードなコース。あとテンショナー錆び固着とチャージャーロータの潮固着も多いっす。ベルト交換の時にまとめてやらせてちょーだい
↑左…今年一番悩んだ修理、シードゥ２１５の充電不良。ステーター(ジェネレーター)故障とハーネスの通電不良だったんですが、ステーター出力電圧は２０Ｖ以上あるのに電流値が何故かミリアンペア。あとレギュレーター単体では正常なのに何故かハーネスに繋ぐと出力しない…計測コードを作って計ったり別の船に付けてみたりと悩みまくりました。エンジンばらせばボルトぽきぽき折れるし…んもぅ
↑中…これ１５Ｆだっけな、始動ときどき不良、加速しょっちゅう不良、パソコン診断エラーなし…ん〜と、ガソリンタンクに１リットル海水が入ってました、何でぇ？？ あ、０７年辺りまでのシードゥなんですが、ガスタンクにエアを入れるラインから水を吸って燃料ポンプの上部に溜まってる事があります。あと某ショップでは１２年以降のＳＤ２６０でチェックバルブの塩詰まりが何台か有ったそーっす
↑右…メンテマークとコーションがピーピー言いっぱなしのシードゥ２６０リミテッド。パソコン繋いだらハンドルにいっぱい付いてるボタンのうち１個が固着してるだけでした。こんなんＰＣ診断なかったら、ひがな一日悩みまくりです。あとシードゥのＥＣＵはメーカーがちょくちょくバージョンアップやバグつぶしのアップデートを公開するんで、専用のＢＵＤＳでたまにデータを書き換えしてくださーい
↑左…こちらも２６０リミテッド。水洗してもインタークーラーの水路で洗いきれない箇所があるらしく、溜まり水を排出するニップルを新設した改善部品が出てます。効果のほどは？なんですが、特にシードゥのＩＣは潮錆び(電食)で穴が開いて、海水がエアインテークに流入しちゃうトラブルが多いんで、水洗のとき真水やソルトアウェイをたんと流してあげれば良いのかな〜
↑中…充電不良とアイドリング不安定のシードゥ２１５。お約束のレギュレーター破損と、アイドルはハーネスの端子を清掃したら直っちゃいました。あ、そーいえば０７年あたりまでの１５０３ＥＮＧはカムチェーン切れが結構多いらしんで、ちょっとお金がんばって交換しちゃってくださいな
↑右…ツインプロップとは関係ない修理で入庫したボートなんですが…ポンプケースを外したら、社外品のイモネジ止めキャップが外れて遊んでました。キャップが原因で、エンジン回転は上がってるのに加速しづらくなる(キャビテーション)のはＪＳ５５０時代から良くあるケース。純正インペラーもゴムキャップを付けないだけでキャビったりするんで、ポンプケースを嵌めるとき面倒くさくても、はしょらないで頑張って付けてね
↑左…ウルトラ２５０＆２６０のチャージャーローター。幅で２ミリ以上コーティングが剥がれると加給圧が落ちて走らなくなっちゃいます。アッシー交換だと２０万円コースなんですが、関西の某老舗チューナーがオーバーホールをやってくれます(損傷の程度による)。ＯＨ５万円弱＋大抵はＳＣプーリー交換２.５万円で７万円以上はいっちゃうし、新品のようには戻りませんが、少なくとも１〜２シーズンは保つと思うんで、修理コストを何とかしたい方には朗報じゃないでしょうか
↑中…ウルトラ２５０＆２６０と１５Ｆで、新艇から６年以上経ってる船は、冷却水のニップル(インマニ下とカップリング前の上下)が錆びで折れますんで、時々点検してくださ〜い。完沈しちゃうもんね。ちなみに現行艇は対策部品が付いてます
↑右…ヤマハのＶＸ。プラグホールに結露や海水侵入で、ＩＧＮが固着するケースがけっこう多いっす。これが原因でＤＩキャップが破損したりプラグが折れたりします。とりあえず対策で、プラグのネジ山にアンチシーズ、キャップにはグリスを塗布するんですが、一番はちょくちょく点検することっすね〜。あとＶＸ系はスロットルボディ故障がすごく多い。アクセルポジションセンサ故障とかは殆ど無し。あ、こないだ埼玉のクルマ屋さんから聞いたのは…バタフライが暴れるんでセンサ故障かと思ったらＥＣＵが壊れてたってさ
↑左…カワサキ２スト艇全般の電装ボックス。防水キャップが経年劣化で割れてるのは、もーぜんぜん普通の事っす。中古艇を買ったらまず点検してくださーい。あ、あとお約束もう１個。１２ＦまでのＳＴＸ系はボディのドライブシャフト通ってるとこが剥がれて水だだもれ。ほぼ全艇かなって勢いで、そろそろ未修理の船は居ないんじゃいのって感じです。あ、すんませんあとね、３連キャブ艇とかでエンジン掛かりづらい船は、お金いっぱい使って修理するより、エアクリーナにガソリンぴこぴこ吹かせるプライマーＫＩＴ付けちゃった方が無難す。原因はキャブだけじゃないから
↑中…２０１０年のＲＸＴ２６０。５分走ると加速不良？ ＰＣ診断フォルト履歴なし。プラグ換えてもだめ、インタークーラーもＳＣクラッチも異常なし。原因は…ＤＩ水よけカバーの劣化によるＤＩキャップ抜けでした。もー自分の点検力不足がいやんなっちゃいました。プラグ点検して走らせてブブブって加速しなくなったら再度プラグチェック…こんとき気づけっての、んもーくだらなすぎ。とゆー訳で、カバーが新しいうちは浸水対策でグリスを塗るんですが、古くなってびろびろしてきたら滑って抜けないようにグリスを拭き取る、つか交換ですね。因みにこの件はＢＲＰテクニカルニュースにも出てました、すまーん。あ、そーいえばこの船、１０年モデルなのに０８あたりの割れやすい、対策前のＳＣクラッチが何故か付いてました。中古艇だから？何でぇ〜？？
↑右…ＢＵＤＳでセンサーエラーのシードゥ２１５。インタークーラーを抜いたらブローバイオイルと水？でぐちょぐちょでした。これじゃちゃんと空気入んないと思うんだけど結構まともに走っちゃう
↑左…エンジン掛からない１５Ｆ、ＩＣＳバルブの動作不良が多いんですが、この船は燃料ポンプ故障でした。あ、そーいえばこれも埼玉の車屋さん情報なんですが、スズキの軽自動車（車名忘れました）はＥＣＵ、ＩＣＳともに１５Ｆと全く同形状で、メーカー指定ではどっちが壊れてもセット交換だって。うちでは今んとこエンジン作動時にＩＣＳが発熱するか否かで判断するようにしてます
↑中…これも燃料ポンプ故障…つかさ、これ長年たまった、錆びたガソリン携行缶の内壁破片でしょぜったい…こんなんお願いだから止めて〜
↑右…ヤマハ２スト艇の中間カップリング。ゴム製のフローティング部が割れて水だだもれって事がすっげー多いんで、エンジン下ろす用事ができた時は必ず交換しちゃってください。マウントの劣化やＥＮＧ脱着時の芯づれで、経年劣化したゴムが一気に割れるのかも
↑左…ＳＴＸ１１００。ポンプケースベアリングが錆びて砕けて固着してドライブシャフトにインペラーが残っちゃったの図。ここまでひどいのは初めてっす。４スト艇はベアリングがいかれてインペラーがクランクを押してエンジン壊れちゃう事もあるんで、時々点検してくださ〜い
↑中…０４年位のシードゥＲＸＴ、走ると水もれ。右後方っぽかったんで、右ウォーターボックス外したらステアリングアシスト(ＯＰＡＳ)のホースが抜けてました。んで直して走らせたらまだ浸水。シート外してエンジンルーム眺めながら走らせたら全開の時だけ左ウォーターボックスに被ってるゴムカバーの隙間から噴水発見。この船が出た当時、３００馬力越えのレースボートがしょっちゅう割れたらしんで、これもそうかと思ったら潮錆びの穴開きでした。とりあえず溶接で修理。あ、本で読んだんですけど、塩の結晶ってダイヤモンドより固いらしい。そのうえ、水が抜けて固形化するとき膨らむからまじでたちが悪いっす、しかも電気をばりばり通して漏電させちゃうし、電位差でアルミをぼろぼろにしたり塗膜の下に入りこんで剥がしたりetc…
↑右…ウルトラ１５０のスターター不良。原因は十数本のコードを分岐させているジョイントコネクタとゆー箇所の接触不良だったんですが、最初ぜんぜん分かんなくて、テスター用配線を作って割り込ませたり、在庫艇からハーネスやＥＣＵを取っかえ引っかえしてみたりＳＷをばらして短絡させてみたりetc。こーゆー修理って原因を見つけるより後始末のが大変す。あー面倒くちゃ…
↑左…シードゥの水温センサ。こんなん付けるだけでもケミカル３種使います。ネジ山には固着＆水漏れ防止の液体ガスケット、端子に通電グリス、あとコネクタ内周に浸水止めの耐水グリス。エンジンのボルトナットなども防錆＆固着を出来るだけ防いで船の寿命が延びるようにグリス、シリコン、防錆スプレー、カジリ止め剤etcを多用します。ジェットスキー修理ってほんと面倒くちゃ…あ、いや何でもないっす。うちが触った船は長寿命で調子良いって言われたいじゃん ♪
↑中…日本に３台しかないらしい？ハイドロのＮＡ３気筒、シリーズＳ。たかだかウォーターラインの詰まりetcなんですが…Ｎ様すんません、もう少し時間ちょーだい…
↑右…当店イメージガール？のＥ子さんが、北海道ソロツーリングから無事帰還した時のフォト。「北海道でかかったー」ってさ。ニンジャで女の子ひとり旅、かっちょ良いよね〜♪ あ、そーいえば、いつも付けてる爆音モトＧＰ管が普通のサイレンサーマフラーに変わってました。いちおー気を使ったんだってさ。お嬢様その御心遣い素晴らしいっ！！
↑…１月４日、いつものメンツで初乗り＆江ノ島ゲレンデの安全祈願をやりました。皆さま、今年も楽しく海遊びしましょーね ♪
えっと…昨年度、ジェットスキー本体の販売・修理・メンテナンス合計で１１６件のお仕事を頂きました。数あるショップから当店をお選び下さっている皆々様、まじでありがとーございます。本年も何卒よろしくお願いしま〜す ♪
--- A HAPPY NEW YEAR !! ---
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