ジェットスキー
November 20, 2010 04:36
September 17, 2009 01:23
↑・ヤマハのＧＰ-１３００Ｒを所有されている方から、社外品のスコープゲートを購入したいと、お問い合わせをいただきました。…が、よくよく話しをお聞きすると、既にＲ＆Ｄ製を取り付けているが、色々と試して変化を体感したいとの事…ん〜
幸い、チューニング談義が弾んだんで、暫しゴタクを述べると共に、手書きの加工指示図をＦＡＸさせていただいちゃいました。
チューニングパーツもメーカー純正品も、ある程度の価格で利益を出さなくてはならない工業製品。ゲートに限らずキャブから船体まで、自分で一手間掛けるとグッと良くなったりします。買って付け替えるだけが改造じゃないですよん（とか言ってる私も現役時代は散々買いまくって試してたりする）
↑左・カワサキ４スト艇のコイル(プラグコードの根元)ハーネスです。センサー類の損傷はもちろんですが、こういったコネクター部の接触不良も多く在ります。コードや端子の腐食具合から、プラス側の負荷が大きいような気もするんで、アース追加でトラブル減るかも…ジェットスキーに限らずクルマなども、コスト削減の為、マイナスコードを極力ボディやエンジンへのアースで済ますそうです。で、高価格帯のトヨタ車などは、逆にアーシングにコストを掛けてるんだってさ。
以前、プラグ本体からバッテリーへ直接アースしてみた事があります。ちょっと面倒くさいけど、コレお勧め。体感できまっせ。
↑中・アースのネタをもうひとつ。ジェットボートを直したら、紹介で何故かベンツの修理依頼をいただきました。ブレーキ踏むとインパネがオチる…ヒューズボックスの接触不良改善とエンジンルーム内のアースポイントにアーシングしたら直りました(と、偉そうに書きましたが、原因究明まで３時間。後日、外車ディーラーの知人に聞いたら、Ｗ１２４お約束のトラブルで、普通はハーネス全交換だってさ)。
↑右・プラグ交換しようと回したら折れちゃった…なケースです。これやっちゃうと、エンジンにネジ部が残ってショップに修理依頼する破目になってしまうんで、掲載しました。
ジェットもバイクも、細いプラグは固着するとサクッと折れます。嵌める時に固着防止ケミカルを塗布しとけば良いんですけど、塗布していないプラグを外すときは、ワコーズのラスペネなど、お値段高めの潤滑浸透剤を吹き入れる⇒エンジン炊いて温める⇒エアーラチェットや電動ツールで瞬間的にトルクを掛ける、って順序で試してみて〜
↑左・ジェットスキーは湿度たっぷりの空気を吸ってエンジン回してますんで、防錆とオイル劣化には気を使ってあげてください。写真のように社外品を付けている方や海組は特にね。エンジンばらしたらインテークバルブが錆びてた…じゃ修理代が大変っす。オイルも、水分や潮気の混入で陸モノ以上に早期劣化しますんで、マメにチェック＆交換をお勧めします。
ちょっと極端な例かもしれませんが、漁船などはエンジン内部の結露が原因で、オイルパンの内側から潮錆で穴が開くこともあるんだってさ。
※運転で蓄熱したエンジンが冷えると、内部の空気が収縮して外気を吸うんだと。海辺保管のボートは特に要注意さね〜
↑中・最近、陸モノ業界で評判が良いので使ってます。被膜による防錆と、キャブやインジェクションの防詰効果があるってワコーズ営業君が言うんで、今シーズンはもう乗らな〜い、ってゆーお客様にサービスで入れてテスト中です。来春には結果出るかなぁ
製品詳細は⇒http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/005/index.html
※ヤマハなど他社からも、フューエルスタビライザーという製品名で発売されています。確かこっちのが安かったような…
※市販ガソリンは、レギュラーよりハイオクの方が酸化劣化しづらいようなんで、シーズン最後のライドはハイオク＋添加剤で乗っとくのもお勧め
↑右・燃料系ネタをもうひとつ。古いボートや改造艇のフューエルホースと、分離給油艇のオイルラインは、２次空気や燃料漏れが恐いんで、少し切ってタイラップ２本で交互止めしてます。ちょっと神経質すぎるような気もするんですが、こうやっとくと何か安心
↑左・表題とはズレますが…夏のジェットスキーは、やっぱこーゆー遊び方がサイコーじゃあん☆
↑中・ここんとこ１２Ｆ中古艇のオーダーが連ちゃんっす。某ショップＵの主宰も仰ってましたが…何故か同じような仕事って重なるんですよね〜
☆追記…現在、チューニングボート４艇が売却希望にてございます。ご興味をお持ちの方はお気軽にお問合せくださいませ。
◇カワサキＳＴＸ-Ｒ１２００(トリプルチャンバー･ＢＬＡＣＫＪＡＣＫキャブ・etc)、１１３万円
※ＥＸ系のメンテが面倒ですけど、スーパーチャージャー付４スト艇より速い！。ＪＪＳＦプロクラス使用艇。市販ハイオクでＯＫ。現艇は北関東に有
◇カワサキＳＴＸ-Ｒ１２００(トリプルチャンバー・ＮＯＶＩキャブ・etc)、１０５万円
※同上・燃調が楽でボアシャワーよりは燃費の良いベンチュリーシャワーのノバイキャブ。ＪＪＳＦ-Ａ級使用艇。エンジンＯＨ済み。市販ハイオクでＯＫ。現艇は大阪に有
◇カワサキＳＴＸ-１５Ｆ(社外製ライトウェイトハル・エンジンはノーマル・アワー５h)、９７万円
※最高速はＳＣ艇に譲りますが、低中速なら勝てます。海面から浮き上がるフィールな軽量船体。程度極上。市販ハイオクでＯＫ。現艇は神奈川に有
◇ヤマハＧＰ１３００Ｒ(ニコラスリウス使用艇・トリプルチャンバー・etc)、９０万円
※当時のＪＪＳＦレギュレーションに対応済み。ノーマルＧＰ-Ｒより乗り易いハル。ＩＪＳＢＡワールドファイナルＤＶＤにも映ってま〜す
August 01, 2009 17:57
↑左・忙しいときに限って、シート張り替えが２台連チャン。一昨年までは、すごく上手で安いとこ(アルス商会)に外注してたんですが、廃業されてしまったんで、しょーがないから自分で張りやす…
↑中・忙しいときに…シリーズその２、台湾製５０ccバギーの修理。ブレーキワイヤーが入手出来なかったんで、ワンオフですだ
↑右・シリーズその３、ここ半年で溜まった中古キャブパーツ。これでも程度の良いモノだけを残してたつもりなんですが…暇が出来たら、こっから更に選りすぐります。あ～、面倒くさっ
↑左・完沈艇のオイル交換＆電装系etcのフル清掃。何だかんだで、ほぼ一日掛かるんすよ。かといって、そんだけの工賃請求しちゃオーナーが不憫だしなぁ…
↑中・同じく完沈した１６０クルーザー。あぁぁ、オイルの在庫がもう無い、発注すんの忘れた…
↑右・え～と、このGTX-４TECは…修理だったっけな、オイル交換だっけな…忘れちゃったよ
↑左・平塚リバーポートマリーナからツーリングだって♪ あれ、このXPって、元？アイドルU氏が乗ってたボートじゃん
↑中・出張修理＆集金に来たついで？に、呑ませていただいちゃいやした。ウィィ、おれぁ酔ってね～よょょ
↑右・まだレンタル２回目のくせに、やたら立ち乗り(SXi-PRO)が上手いI氏。レースにも出る気満々♪
↑左・昔、ハイコンプのIさんが乗ってたフルMODのGP１２００が入庫。おー、懐かしいっ。３本チャンバーとか、そのまま付いてました
↑中・元祖、江ノ島スプラッシュの店長N本さん。ハンドルポールの交換、ムチャ早いっす
↑右・ひぃ～、かなりオーバーロード…つか、待たせちゃってごめんなさい…の図
↑左・買取依頼の鍵無しバンディット２５０。タンク開けたら…錆でまっ茶っちゃ。ダメぢゃ～ん
↑中・買取その２、メタルマリーシャのステッカーでキメたリトルカブ。自分が欲しかったんですが、物欲エンドレスでキリがないんで我慢
↑右・アプリリアの50ccスクーター、スカラベオ。レーサーレプリカ系はスズキ製エンジンなんですが、コレもスズキらしいっす。レッツ系？
←・カンナム８００の電装組み立て。マニュアル伊語なんすよ…
↑中・組み上がったんで、みんなで試乗会。４００(単気筒30ps)よりぜんぜん速ぇ～。コレ楽しいっ！※２気筒80ps
↑右・こうやって同系カラーリングが並ぶとカッチョ良いよねっ♪
May 01, 2009 04:21
昨今は４ストローク艇が主流ですが、昨日は懐かしいボートの入庫がありました。今シーズン乗り始め前の点検整備なんですが、長年の海ＲＩＤＥでキャブレターが塩シオ。中も残りガスなどで…
こうゆう時は…
茹でます、躊躇なくグツグツいきます、３０分は釜茹でやって、皮革手袋はめて熱いうちにバーっと分解っす。
ボルトやニードルの固着や、内部詰まりの除去に対し効果があります。※ＭＩＫＵＮＩの場合。残念ながら京浜キャブには余り効かないっす
ジェットスキーが並んでる前で寸胴をグツグツやってるのが何故だか人目を惹くようで、５組以上の通行人様がシゲシゲと覗いていかれました。
あ、この手法ですが、偉そうに書いてますけどウチが編み出した技ではありません。昔っからメジャーな手口です(…だと思う)。
あ、(その２)…至急の売買希望が２件ございます。
・買いたし→ ＪＳ７５０ＰＲＯorＪＳ８００ＳＸ-Ｒor'９８年以降のＳＪ ※チャンバーetcが付いてたらサイコー
・売りたし→ ウルトラ２６０Ｘ・当然'０９・アワー１２h・社外ハンドルマウントetc
いづれも頑張ってプライス出しますんで、よろしくお願いしま～す
こうゆう時は…
茹でます、躊躇なくグツグツいきます、３０分は釜茹でやって、皮革手袋はめて熱いうちにバーっと分解っす。
ボルトやニードルの固着や、内部詰まりの除去に対し効果があります。※ＭＩＫＵＮＩの場合。残念ながら京浜キャブには余り効かないっす
ジェットスキーが並んでる前で寸胴をグツグツやってるのが何故だか人目を惹くようで、５組以上の通行人様がシゲシゲと覗いていかれました。
あ、この手法ですが、偉そうに書いてますけどウチが編み出した技ではありません。昔っからメジャーな手口です(…だと思う)。
あ、(その２)…至急の売買希望が２件ございます。
・買いたし→ ＪＳ７５０ＰＲＯorＪＳ８００ＳＸ-Ｒor'９８年以降のＳＪ ※チャンバーetcが付いてたらサイコー
・売りたし→ ウルトラ２６０Ｘ・当然'０９・アワー１２h・社外ハンドルマウントetc
いづれも頑張ってプライス出しますんで、よろしくお願いしま～す
March 05, 2009 05:37
秋口から、立ち乗り系ボートの艇種選択やチューニングなどに関してのご相談を多数いただきましたので、春の便りを耳にしてウズウズしている方！？へ向けて多少のＩＮＦＯを…
当店ではＲＡＣＩＮＧ系を好むユーザー様へは下記１のボート。ＦＲＥＥ-ＲＩＤＥ系をお望みの際は２を、各々の事由にてお奨め致しております。
１）for Racing
・最もスタンダードであり、市販のチューニングＩＴＥＭが揃っているカワサキＪＳ８００ＳＸ-Ｒ(どのディーラーも同選択だと思いますが…)。
・金銭的に余裕が在り、かつメンテナンスの為に、販売店へ頻繁にボートを持込み可能な方でしたら、ＨＳＲ-ＢＥＮＥＬＬＩ(ハイドロスペース)Ｓ４もＯＫ。
・クローズドコースで現役ＲＡＣＥＲとタメセンで追っかけっこをしたい…とは思わないが、自分なりに楽しみたい方へは、カワサキＳＸi-ＰＲＯ。ヤマハＦＲＥＡＫなら０８年からのスーパージェット
・正確にはスタンドアップ系ではありませんが…カワサキＸ-２って面白いですよん。※旧型(ＪＦ６５０Ｘ-２)は、まさに“水上オートバイ”のネーミングが相応しいフィール。現代的なスピードを求めるなら、当然ですが８００Ｘ-２。
２）for FreeRide ※Not FreeStyle
・ＪＳ７５０ＳＸ系＆ＰＲＯ。ＢＩＧウェーブなどでバレルを切りたい方は、ノーズの波掛かりがＧＯＯＤで回しやすい、ＳＸiまでのＭＯＤＥＬがベター。
・ユーザーの技量によってはＬＩＧＨＴウェイトならではの取り回しがＦＵＮな、ヤマハＦＸ７００(ノーマルエンジンでも充分に楽しい！)。
・今更ながらとお思いかもしれませんが…ジェットスキーの楽しさを味わうには充分な、ＪＳ５５０ＳＸ(〜Ｂ型は薦めません、Ｃ１のみ・ライトチューンがベター)。
・ロール方向の安定性が８００ＳＸ-Ｒ並みにＧＯＯＤで、ビギナーでもＦＵＮ-ＲＩＤＥが楽しめる９５年までの、ヤマハＳＪ７００。※フリースタイル競技で主流の９６〜はＢＩＧウェーブでの着水ショックが固めなので、暖かいシーズンにしか乗らないレジャー系の方へは、積極的には薦めておりません。最新のトリックを極めたい方はパーツもデータも豊富なんでＯＫ(こんなコトを云うのはウチだけか？)。
・まともな躯体はもう少ないですし、おカネを払ってまでＧＥＴするようなボートではありませんが…サンダージェットって、５５０よりは安定感が良く、Ｖハルの良い面がでてます(Ｆ１５はノーマルエンジンでも充分ＯＫ)。
特に３シーターでジェットスキーＬＩＦＥを始めた方は、スタンドアップＭＯＤＥＬでも海と戯れてみていただきたいです。私事ですが…２０年弱やってますが未だに飽きません。特にＯＶＥＲヘッドな波を眺めてると…ウズウズドキドキ、おっしゃー♪ですぜ
◇別件ですが…そろそろマリンレジャーにＧＯＯＤなシーズンのＳＴＡＲＴです！この時期は…
・船舶検査：ジェットスキー,１２０００円・ボート,１８０００円〜
・スタートＵＰ点検＆整備：ジェットスキー６０００円〜・ボート,８０００円〜
…にて承っておりますので、是非どうぞ
※ＰＨＯＴＯ１＆２：チューニング艇ＥＮＧルームの一例です(近年作ではありませんが…)。フルチューンは勿論ですが、リーズナブルにＲＩＤＥを楽しめるような改造も承ります。ネットなどで中古パーツをＧＥＴすれば、以外に安く仕上がりますよん
※ＰＨＯＴＯ３：往年のＴＯＰライダー、ラリーリッペンクローガー・クリスフィッシュティ…etcが出演している、８０年代後期に制作されたビデオＭＯＶＩＥ。ジェットスキーの根源的な楽しさを存分にリビングで堪能できます。※このパッケージフォト、じっくり眺めてみてちょ。 ※動画リンク → http://www.youtube.com/watch?v=iK128ZVEcMw&feature=related
当店ではＲＡＣＩＮＧ系を好むユーザー様へは下記１のボート。ＦＲＥＥ-ＲＩＤＥ系をお望みの際は２を、各々の事由にてお奨め致しております。
１）for Racing
・最もスタンダードであり、市販のチューニングＩＴＥＭが揃っているカワサキＪＳ８００ＳＸ-Ｒ(どのディーラーも同選択だと思いますが…)。
・金銭的に余裕が在り、かつメンテナンスの為に、販売店へ頻繁にボートを持込み可能な方でしたら、ＨＳＲ-ＢＥＮＥＬＬＩ(ハイドロスペース)Ｓ４もＯＫ。
・クローズドコースで現役ＲＡＣＥＲとタメセンで追っかけっこをしたい…とは思わないが、自分なりに楽しみたい方へは、カワサキＳＸi-ＰＲＯ。ヤマハＦＲＥＡＫなら０８年からのスーパージェット
・正確にはスタンドアップ系ではありませんが…カワサキＸ-２って面白いですよん。※旧型(ＪＦ６５０Ｘ-２)は、まさに“水上オートバイ”のネーミングが相応しいフィール。現代的なスピードを求めるなら、当然ですが８００Ｘ-２。
２）for FreeRide ※Not FreeStyle
・ＪＳ７５０ＳＸ系＆ＰＲＯ。ＢＩＧウェーブなどでバレルを切りたい方は、ノーズの波掛かりがＧＯＯＤで回しやすい、ＳＸiまでのＭＯＤＥＬがベター。
・ユーザーの技量によってはＬＩＧＨＴウェイトならではの取り回しがＦＵＮな、ヤマハＦＸ７００(ノーマルエンジンでも充分に楽しい！)。
・今更ながらとお思いかもしれませんが…ジェットスキーの楽しさを味わうには充分な、ＪＳ５５０ＳＸ(〜Ｂ型は薦めません、Ｃ１のみ・ライトチューンがベター)。
・ロール方向の安定性が８００ＳＸ-Ｒ並みにＧＯＯＤで、ビギナーでもＦＵＮ-ＲＩＤＥが楽しめる９５年までの、ヤマハＳＪ７００。※フリースタイル競技で主流の９６〜はＢＩＧウェーブでの着水ショックが固めなので、暖かいシーズンにしか乗らないレジャー系の方へは、積極的には薦めておりません。最新のトリックを極めたい方はパーツもデータも豊富なんでＯＫ(こんなコトを云うのはウチだけか？)。
・まともな躯体はもう少ないですし、おカネを払ってまでＧＥＴするようなボートではありませんが…サンダージェットって、５５０よりは安定感が良く、Ｖハルの良い面がでてます(Ｆ１５はノーマルエンジンでも充分ＯＫ)。
特に３シーターでジェットスキーＬＩＦＥを始めた方は、スタンドアップＭＯＤＥＬでも海と戯れてみていただきたいです。私事ですが…２０年弱やってますが未だに飽きません。特にＯＶＥＲヘッドな波を眺めてると…ウズウズドキドキ、おっしゃー♪ですぜ
◇別件ですが…そろそろマリンレジャーにＧＯＯＤなシーズンのＳＴＡＲＴです！この時期は…
・船舶検査：ジェットスキー,１２０００円・ボート,１８０００円〜
・スタートＵＰ点検＆整備：ジェットスキー６０００円〜・ボート,８０００円〜
…にて承っておりますので、是非どうぞ
※ＰＨＯＴＯ１＆２：チューニング艇ＥＮＧルームの一例です(近年作ではありませんが…)。フルチューンは勿論ですが、リーズナブルにＲＩＤＥを楽しめるような改造も承ります。ネットなどで中古パーツをＧＥＴすれば、以外に安く仕上がりますよん
※ＰＨＯＴＯ３：往年のＴＯＰライダー、ラリーリッペンクローガー・クリスフィッシュティ…etcが出演している、８０年代後期に制作されたビデオＭＯＶＩＥ。ジェットスキーの根源的な楽しさを存分にリビングで堪能できます。※このパッケージフォト、じっくり眺めてみてちょ。 ※動画リンク → http://www.youtube.com/watch?v=iK128ZVEcMw&feature=related
January 01, 2009 07:07
September 30, 2008 22:32
写真１→某知人秘蔵のビカビカ！ポルシェ９1４。何をトチ狂ったか！？「お前、自分で直して車検も取んならスキにしてイーよ」だって…嬉しい〜。ワタクシ、コレと９３４ターボと、スバルＲ２(昭和４０年代モノ、できればヤングＳＳ)に乗るのが夢なんよぉ。１コ叶っちった！よっしゃ、頑張って９1６仕様ぢゃ(何年掛かんだか…)
写真２→先週、もばらツインサーキット主催“ママチャリ２ｈ耐久レース”に参戦してきやした。スゲー楽しかった♪。次回は６ｈ…だと。太ももトレして表彰台のるぞっ、オー！(…って、今レース、あたぃがアシ引っ張って前半ブービー争い…)
写真３→初会のお客様が、カワサキＪＳ７５０ＳＸiーＰＲＯと８００ＳＸーＲをチューニング依頼にて持ち込んでくれました。うひょっ、ＲＡＣＥレギュレーションに囚われないフルチューン大好き！頑張ろ〜っと☆
