PWC
September 17, 2009 01:23
↑・ヤマハのＧＰ-１３００Ｒを所有されている方から、社外品のスコープゲートを購入したいと、お問い合わせをいただきました。…が、よくよく話しをお聞きすると、既にＲ＆Ｄ製を取り付けているが、色々と試して変化を体感したいとの事…ん〜
幸い、チューニング談義が弾んだんで、暫しゴタクを述べると共に、手書きの加工指示図をＦＡＸさせていただいちゃいました。
チューニングパーツもメーカー純正品も、ある程度の価格で利益を出さなくてはならない工業製品。ゲートに限らずキャブから船体まで、自分で一手間掛けるとグッと良くなったりします。買って付け替えるだけが改造じゃないですよん（とか言ってる私も現役時代は散々買いまくって試してたりする）
↑左・カワサキ４スト艇のコイル(プラグコードの根元)ハーネスです。センサー類の損傷はもちろんですが、こういったコネクター部の接触不良も多く在ります。コードや端子の腐食具合から、プラス側の負荷が大きいような気もするんで、アース追加でトラブル減るかも…ジェットスキーに限らずクルマなども、コスト削減の為、マイナスコードを極力ボディやエンジンへのアースで済ますそうです。で、高価格帯のトヨタ車などは、逆にアーシングにコストを掛けてるんだってさ。
以前、プラグ本体からバッテリーへ直接アースしてみた事があります。ちょっと面倒くさいけど、コレお勧め。体感できまっせ。
↑中・アースのネタをもうひとつ。ジェットボートを直したら、紹介で何故かベンツの修理依頼をいただきました。ブレーキ踏むとインパネがオチる…ヒューズボックスの接触不良改善とエンジンルーム内のアースポイントにアーシングしたら直りました(と、偉そうに書きましたが、原因究明まで３時間。後日、外車ディーラーの知人に聞いたら、Ｗ１２４お約束のトラブルで、普通はハーネス全交換だってさ)。
↑右・プラグ交換しようと回したら折れちゃった…なケースです。これやっちゃうと、エンジンにネジ部が残ってショップに修理依頼する破目になってしまうんで、掲載しました。
ジェットもバイクも、細いプラグは固着するとサクッと折れます。嵌める時に固着防止ケミカルを塗布しとけば良いんですけど、塗布していないプラグを外すときは、ワコーズのラスペネなど、お値段高めの潤滑浸透剤を吹き入れる⇒エンジン炊いて温める⇒エアーラチェットや電動ツールで瞬間的にトルクを掛ける、って順序で試してみて〜
↑左・ジェットスキーは湿度たっぷりの空気を吸ってエンジン回してますんで、防錆とオイル劣化には気を使ってあげてください。写真のように社外品を付けている方や海組は特にね。エンジンばらしたらインテークバルブが錆びてた…じゃ修理代が大変っす。オイルも、水分や潮気の混入で陸モノ以上に早期劣化しますんで、マメにチェック＆交換をお勧めします。
ちょっと極端な例かもしれませんが、漁船などはエンジン内部の結露が原因で、オイルパンの内側から潮錆で穴が開くこともあるんだってさ。
※運転で蓄熱したエンジンが冷えると、内部の空気が収縮して外気を吸うんだと。海辺保管のボートは特に要注意さね〜
↑中・最近、陸モノ業界で評判が良いので使ってます。被膜による防錆と、キャブやインジェクションの防詰効果があるってワコーズ営業君が言うんで、今シーズンはもう乗らな〜い、ってゆーお客様にサービスで入れてテスト中です。来春には結果出るかなぁ
製品詳細は⇒http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/005/index.html
※ヤマハなど他社からも、フューエルスタビライザーという製品名で発売されています。確かこっちのが安かったような…
※市販ガソリンは、レギュラーよりハイオクの方が酸化劣化しづらいようなんで、シーズン最後のライドはハイオク＋添加剤で乗っとくのもお勧め
↑右・燃料系ネタをもうひとつ。古いボートや改造艇のフューエルホースと、分離給油艇のオイルラインは、２次空気や燃料漏れが恐いんで、少し切ってタイラップ２本で交互止めしてます。ちょっと神経質すぎるような気もするんですが、こうやっとくと何か安心
↑左・表題とはズレますが…夏のジェットスキーは、やっぱこーゆー遊び方がサイコーじゃあん☆
↑中・ここんとこ１２Ｆ中古艇のオーダーが連ちゃんっす。某ショップＵの主宰も仰ってましたが…何故か同じような仕事って重なるんですよね〜
☆追記…現在、チューニングボート４艇が売却希望にてございます。ご興味をお持ちの方はお気軽にお問合せくださいませ。
◇カワサキＳＴＸ-Ｒ１２００(トリプルチャンバー･ＢＬＡＣＫＪＡＣＫキャブ・etc)、１１３万円
※ＥＸ系のメンテが面倒ですけど、スーパーチャージャー付４スト艇より速い！。ＪＪＳＦプロクラス使用艇。市販ハイオクでＯＫ。現艇は北関東に有
◇カワサキＳＴＸ-Ｒ１２００(トリプルチャンバー・ＮＯＶＩキャブ・etc)、１０５万円
※同上・燃調が楽でボアシャワーよりは燃費の良いベンチュリーシャワーのノバイキャブ。ＪＪＳＦ-Ａ級使用艇。エンジンＯＨ済み。市販ハイオクでＯＫ。現艇は大阪に有
◇カワサキＳＴＸ-１５Ｆ(社外製ライトウェイトハル・エンジンはノーマル・アワー５h)、９７万円
※最高速はＳＣ艇に譲りますが、低中速なら勝てます。海面から浮き上がるフィールな軽量船体。程度極上。市販ハイオクでＯＫ。現艇は神奈川に有
◇ヤマハＧＰ１３００Ｒ(ニコラスリウス使用艇・トリプルチャンバー・etc)、９０万円
※当時のＪＪＳＦレギュレーションに対応済み。ノーマルＧＰ-Ｒより乗り易いハル。ＩＪＳＢＡワールドファイナルＤＶＤにも映ってま〜す
